① 지역계수 구하기
- 지역은 안산이므로 ‘기타지역 : 2’로 하여 Rt = 2.0 이다.
② 노상의 노상지지력계수(SSV) 구하기
- 교재 150p에서 <그림17. 노상지지력계수과 토질특성치와의 관계>를 이용한다.
- 노상토의 설계 CBR = 10
- <그림17>의 Ⓑ줄에서 CBR이 10일 때 노상지지력계수 = 5.3 인 것을 확인할 수 있
포장
1) 개 요
본 과업구간 에서는 도로건설로 인한 마을간 연결로 혹은 농로단절을 피하기 위하여 부체도로를 계획하였다.
또한 기 시공된 접속부 포장을 고려하고, 특히 운남대교 이후 구간이 연약지반점임을 감안하여 일반적인 콘크리트포장대신 부등침하에 유리한 아스팔트포장을 적용하였다.
1. 콘크리트포장설계의 주요 고려사항
- 콘크리트 slab에서 차량하중의 대부분을 지지
- slab의 두께는 차량하중에 충분히 저항할 수 있는 정도로 두꺼워 함.
- 균열은 필연적으로 발생하는데, 인위적인 줄눈의 설치로 균열의 발생위치를 조절하고 줄눈 부위를 다우웰바나 타이바로 보강하거나(JCP, JRC
포장에 사용된다.
6. 아스팔트 방수재 시공법
- 아스팔트방수층은 다음과 같은 순서로 시공한다. 아스팔트는 200도c 이상 가열하지 않아야하고 180도c이하는 적당하지 않다. 또 기온이 0도 이하 일 때, 강우시에는 시공을 중지한다.
(1) 바탕
- 콘크리트, 기타 바탕면은 청소하고 1:3 모르타르 두께 15mm
2. 친환경 포장의 종류
친환경 투수포장은 투수성을 원칙으로 하며 설치 시 주변 환경과의 조화에도 많은 영향을 끼친다. 이 중 투수 콘크리트와 마사토, 투수블록, 잔디블록은 식재가 가능한 포장 재료로 우수유출저감과 식재 가능율이 높은 편이다.
현재 대도시 지역에 설치된 친환경 포장 중 가장
1장 토공
◆(10)토취장의 선정조건
토질이 양호하다
토량이 충분하여야 한다
싣기에 편리한 지형이야 한다
성토 장소를 향해서 하향 1/50~1/100 정도가 좋다
운반 도로가 양호하며 장애물이 적고, 유지가 용이하여야 한다
용수 및 산 붕괴의 우려가 없고, 배수에 양호한 지형이야 한다
기계
소각이란?
쓰레기를 불에 태워 기체 중에 고온 산화시키는 쓰레기 처리방법. 소각처리라고도 한다. 폐기물 관리체계 중 중간처리 과정의 하나이며 화학적 방법에 속한다. 폐기물을 땅에 묻는 것보다 부피는 95~99%, 무게는 80~85% 줄일 수 있고 아울러 매립 공간을 절약할 수 있으므로 효과적이고 지속적인
1. 노체
1.1 노체 설계시 일반적인 고려사항
- 상부에 놓이게 되는 노상 및 포장체를 지지하면서 현장에서 발생하는 흙을 효과적으로 사용하여 주위 환경과 외력에 대하여 안정적인 구조물이 되도록 설계
- 대부분 흙쌓기에 의한 흙 구조물로 형성되며 경제적이고 안정적인 설계